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德国人当然不想，现在他们最担心的就是一旦开战，原油问题怎么解决？他们唯一能够保证的陆上供应只有他们的好基友奥匈帝国每年那几十万吨产量，罗马尼亚虽然产量够，但问题在于这个国家和俄国接壤，但和德国却不接壤，而且作为从奥匈帝国独立出去的一个王国，对自己曾经的宗主国并不友好，一旦德奥跟俄国发生战争，到底站在哪一头还很难说呢！

至于海外的油田，这个就不用想了，除非德国海军能够彻底打败英国海军，否则南美洲的石油是别指望运回来的，土耳其和波斯的原油也是一样的情况，那条线上麻烦更多，英国地中海舰队，法国海军几乎所有主力舰，俄国黑海舰队，把从黑海到地中海的航线看得死死的，唯一的解决之道就是德国把俄国拉到自己一边，这一点肯定是不可能，尼古拉又不是傻子，一山不容二虎的道理谁都懂，两个充满雄心壮志的皇帝做邻居，结果只能有一个倒下。?。。

当然还有一个更简单的解决之道，现在杨丰已经给他们摆在面前了，宴会结束后瓦尔德泽立刻把这个天大的好消息，通过德国使馆的电报发到了柏林。 给，只要他能保证战时德国的原油供应，无论赔多少都是德国政府的。

当然双方目前还只是一个合作意向而已，具体的实施还需要一定时间，首先杨丰得把石油平台建好。这东西的建造任务他已经交给了长城重工，他当然不会像现在那些在水上开采石油的一样弄个木筏子或者木头架子，要玩就得玩自升式，这个东西虽然难度比较大，但好在德国的油田也不是在深海，都是在海岸的浅滩上，对平台的要求并不是很高，实际上就是不用这东西都行，只是对钻井设备要求比较高而已，毕竟开采深度超过两千米。

当然这个深度对目前的海湾石油公司来说就是小事一桩了。就算自己的技术解决不了，杨丰还可以从现代购买机器。

他给德国使用自升式平台还有一个很重要的意义就是做实验，一旦长城重工真能根据图纸和现在手中的机器设备。制造出这种可以说比较通用的平台，那么他的海湾石油，就可以独霸目前的整个海洋石油了。比如说墨西哥湾沿岸，那里可是有几乎取之不尽的原油，原本历史上的美国人家就是不采而已，等把其他地方的原油都用完了。美国哪怕光靠墨西哥湾沿岸和自己国土上封存的油田。也完全可以让所有国家跪在自己面前。要不然仅仅一个漏油事件怎么会弄死英石油，美国政府早已经看它不顺眼了。漏油事件不过是个借口而已，真正的目标就是除掉这个破坏美国战略的家伙。让墨西哥湾沿岸石油继续沉睡地下，等着世界石油用完的一天。 到现在为止，他在那里的三座油田都已经开始出油，他本人拥有全部产权的东德克萨斯油田，拥有一半股权的什里夫波特油田，另外还有墨西哥的韦拉克鲁斯油田。光东德克萨斯和什里夫波特两座油田，以后供应整个中国的工业需求就足够了，看看卫星地图上什里夫波特向东到门罗，向西一直延伸到德克萨斯泰勒城那浩如星河般密密麻麻的油井就知道这里石油资源的恐怖了。现在这整个石油带已经全部被杨丰自己的海湾石油和他跟邦联国本地资本家合伙的路易斯安那石油公司囊括。

至于这样做的成本问题对杨丰来说还真不算问题，反正这两家公司一家全是他的，另一家他拥有一半股权，就算中国工厂需要付出的成本，也绝大多数会落在他手里，到时候无非就是给本国工业以各种形式再补贴回去而已。

当然目前还不行，还有一个运输问题绕不过去，就算以后巴拿马运河开通，这个运输距离还是得接近从中东运油的两倍，所以说最好的办法，是从德克萨斯架设一条通往太平洋的输油管。

如果以什里夫波特为向西铺设，最省工的方法莫过于向西走一条基本的直线，横穿整个德克萨斯，然后从目前还属于美国的新墨西哥，亚利桑那，加利福尼亚南部穿过，最后结束于洛杉矶港或者圣迭戈也可以。总长度不会超过两千五百公里，再加上一些支线就算两千五百公里，距离并不算长，造价完全可以接受，技术上应该不存在什么难度。大口径碳素钢管可以在国内，瑞典，德克萨斯三处钢铁厂同时建造，工程塑料也不是问题，沿途都是平坦的草原，沙漠，几乎没有什么山脉阻隔，而且河流数量也极少，施工难度很小。而且这样的环境也有利于管道的防腐，美国大名鼎鼎的飞机坟场就在这一带，这一点就可想而知了。

技术不存在难度，资金不存在难度，工人也同样不存在难度，这时候招工人还不简单？从国内弄十万华工，从邦联同样再招十万白工，一块儿动手估计有两年时间足够完成，只要有这条管道，从德克萨斯往中国运输原油，就可以节省接近六千公里运输距离，以洛杉矶为经过夏威夷，然后运到上海港，海上航程不到一万三千公里，如果从新奥尔良海运就算走巴拿马运河航程也得接近两万公里。

这样一条输油管可以说势在必行。